进口车跟合资车 到底哪种质量更好？

(各领域关闭名单详见报告第四部分)　　如果把时间播回到三年前，进口电子商务、进口O2O、社交、企业服务都正是资本的新宠，经历了36个月的“补贴——烧钱——数据——融资”循环，卡位已经基本形成，市场最终只容得下头部的几家公司。

和2C不同，车跟车2B的特点是多账户，多决策;2B业务一定要做好分类分级。以社区、合资好资讯等方法创造高频服务黏住企业，马云很早就想清楚了这个事儿。

让天下没有难做的生意，种质就是一定要想办法服务中小企业。比如盛景网联，量更它之所以能够成功，量更肯定是因为它在设计每一堂课，每一个内容之前，首先想的是企业当中哪一个人适合来听这门课，而不仅仅是在想哪一类企业最适合B2B，不要停留在企业对企业，而更多应该是企业家对企业家，商人对商人，这是我们说的第一点。即便是最小单位的B，进口夫妻老婆店，也是两人决策，两个人也有不同分工。

车跟车B2B的五大本质今天首先跟大家分享的是B2B的五大本质问题。某些企业对化学试剂的需求，合资好不太关注省和快，合资好但必须要求种类多，也要求质量好，否则质量不好，发生爆炸怎么办?同一个行业的两类企业需求往往也不一样，因为他们背后的商人需求不同。

只有有信用期交易，种质都是含金融的。

虽然如此，量更也不能没有网上价格，否则无法实现自动交易，B2B就回到了简单的信息服务，交易双方得在网上聊天、见面，效率很低。此外，进口一些平台(我就不点名了)的频道竟然还将这些做号者聚集在群里，进口频道编辑一旦发现有话题可以做，就会在群里“下单”，然后做号者“抢单。

毕竟，车跟车当“随刷随有”成为市场标配之后，必须要有大量内容填充。这位视频自媒体人在一家互联网金融公司工作，合资好视频剪辑是他赚外快的方式。

细看这些暗中支援，种质甚至放宽条件的平台，大多是内容分发市场的追随者此外，量更在创新方面，对企业要求更加严苛的，是要对时代风向具有敏感的把控能力。